Stormtrooper'lar piyadelerle savaşa giriyor

Efsanevi Kazak pilotu, düşman uçaklarını bizzat düşürmesi nedeniyle en yüksek dereceyi aldı

yazarın kişisel arşivinden fotoğraf

Benim için Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tarihi, kahraman bir pilot, Kazak halkının ünlü bir oğlu, büyük bir vatansever ve tek kelimeyle harika, asil ve son derece iyi bir insan olan kocamın anısıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Bugün, Korsun-Shevchenkovsky'nin tarihi savaşına katılımın özel bir yer tuttuğu savaş biyografisinden bazı anıları aktarmak istiyorum:

“Korsun-Şevçenkovski yakınlarındaki operasyon, Büyük Vatanseverlik Savaşı tarihine altın harflerle yazılmıştır. Açıkçası o zamanlar bu küçük Ukrayna kasabası bölgesinde meydana gelen çatışmaların boyutunu ve önemini hayal etmemiştim. Sadece birkaç yıl sonra, Harp Okulu öğrencisiyken ve arşiv materyallerini incelerken, savaşın sonucu açısından çok önemli bir etkinliğe katıldığımı fark ettim.

Korsun-Şevçenko operasyonu Birinci ve İkinci Ukrayna Cephesi birlikleri tarafından gerçekleştirildi. Birimleri aynı anda düşman grubuna saldırdı. Birinci Ukrayna Cephesi Bila Tserkva'nın güneydoğusunda faaliyet gösteriyordu. İkinci Ukrayna Cephesi - Kirovograd'ın kuzeyinde. Nazi birliklerinin kuşatılması Ocak 1944'ün sonunda başladı.

...Ukrayna'da bu kış alışılmadık geçti. Yağmurlar toprağı geçilmez çamura çevirdi. Hitler'in komutanlığı birliklerimizin bu kadar çamurlu bir yola çıkmasını beklemiyordu. Yolların geçilmezliğine rağmen, Sovyet Ordusu birlikleri şiddetli savaşlar sırasında düşmanın direncini kırdı ve 28 Ocak'ta düşman grubunun Zvenigorod bölgesindeki kuşatmasını tamamladı. “Kazan” dokuz piyade tümenini, SS Viking tank bölümünü, SS motorlu tugayını ve diğer birimleri ve alt birimleri içeriyordu.

Tanklar da dahil olmak üzere askeri birimleri cephenin komşu kesimlerinden uzaklaştıran Hitler'in karargahı, kuşatmayı kırmak için umutsuz girişimlerde bulundu. Ulaştırma havacılığına büyük umutlar bağlandı. Onun yardımıyla çevredeki birliklere cephane ve yiyecek sağlanması planlandı. Ancak düşmanın birliklerini “kazan”dan kurtarmaya yönelik tüm girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı. 17 Şubat'ta düşman grubu imha edildi.

Bu koşullar altında saldırı uçaklarının üzerine ağır bir yük düştü. Etrafı sarılmış birliklere yardım etmek için yarıp geçmeye çalışan tank oluşumlarına keşif yaptık ve saldırdık.

...Bulutlu bir sabah, filo bir tank koluna saldırmak için yola çıktı. Almanların bir gecede hızlı bir saldırı düzenlediği ve söz konusu kareye vardığımızda tankerlerimizle çoktan savaşa girdikleri ortaya çıktı.

Yukarıdan tank savaşının resmi açıkça görülüyordu. Kulelerde beyaz haçlar bulunan yaklaşık bir buçuk yüz araba, vadiler ve oluklar boyunca akarak tarla boyunca hareket etti. Birkaç düzine tankımız önlerinde duruyordu.

Uçakları çevirip saldırıya geçtik. Almanlar o kadar etkilenmişlerdi ki, “kara ölümü” çoktan başlarına düştüğünü fark ettiler. Hamamböcekleri gibi düşman tankları da farklı yönlere doğru sürünüyordu. Ama ayrılmak, Ilyushin-2'den saklanmak mümkün mü? Tekrar saldıralım. En az bir düzine araba zaten yanıyor. Tanklarımız rotayı tamamlıyor.

Bomba stokumuzu yenilemek için havaalanımıza dönüyoruz ve hemen tekrar havalanıyoruz. Ama bu ne? Aşağıda, kelimenin tam anlamıyla ağzına kadar düşman piyadeleriyle dolu büyük bir vadi görüyorum. Bunu komuta merkezine bildireceğim.

- Saldırmama izin veriyor musun?

- Saldırı!

Geçidin üzerinden alçaktan uçuyoruz ve Nazilere toplar ve makineli tüfekler sıkıyoruz. Yüzlerce cesedi geride bırakan askerler sahaya akın ediyor. Arkamızı dönüyoruz, tarlanın yanından giriyoruz ve tavuklar gibi Almanları yine vadiye sürüyoruz. Ve tekrar saldırıyoruz. Düşman kampında hayal bile edilemeyecek bir şey oluyor. Mühimmatımız bitene kadar piyadeleri “demirliyoruz”.

Burada bir uyarı yapmak gerekir. Sadece birkaç ay önce saldırı uçakları son mermiye, son mermiye kadar yer hedeflerine saldırmaya asla cesaret edemezdi. Bunu yapmak, düşman savaşçılarıyla karşılaşma durumunda savunmasız kalmak anlamına geliyordu. Ancak Korsun-Shevchenkovsky bölgesinde havacılığımız havada üstündü. Bazen günlerce değil haftalarca faşist uçaklar hava alanlarından havalanmaya cesaret edemiyorlardı. Ve eğer yükselirlerse, hemen pilotlarımızın avı haline geldiler. Hava, söylediğimiz gibi temizdi.

Kara birlikleri Korsun-Şevçenkovski'nin etrafındaki düğümü daha da sıkılaştırırken, biz düşmanı havadan vurduk. Son yaklaşıyordu. Almanlar yüzüğü kırmak için öfkeli girişimlerde bulundu. Ama boşuna. Daha sonra nakliye uçaklarının yardımıyla üst düzey subayları ve belgeleri “kazandan” çıkarmaya başladılar.

Bir akşam filomuz bir Alman tank birliğine saldırdıktan sonra eve dönüyordu. Korsun-Shevchenkovsky'nin üzerinden uçuyoruz. Ve aniden havaalanında beş Junker'ı fark ettim. Uçaklar pistin yakınında duruyor, yanlarında kimse görünmüyor. Geceleri arkalarına uçmaya hazırlandıkları açık.

“Havaalanında beş Ju-52 görüyorum. Saldırıya izin var mı? - Komuta merkezine rapor veriyorum.

Hemen uçakları imha etme emri geliyor.

Uçaklarda kimsenin olmadığına inanamadım. Derinlerde bir yerlerde, İlyuşinler havaalanında belirir belirmez arabalara tırmandıkları düşüncesi ortaya çıktı. Doğru, savaş kanunu ve basit mantık, bir hava saldırısı durumunda derhal hedeften saldırıya kadar mümkün olduğunca uzağa koşmanız gerektiğini belirtir. Ama her taraftan vurup nefes aldırmıyorlarsa bunun ne mantığı var?

Bir dalışa girdik. İlk yaklaşmadan itibaren iki Junker ateşe verildi. Alman subaylar uçaktan atlamaya başladı - evrak çantalarını ve valizleri fırlatarak farklı yönlere koştular. Yani önsezim beni yanıltmadı!

İkinci bir yaklaşım yapıyoruz, kalan üç uçağı ateşe veriyoruz ve Almanların dağıldığı hava sahasını "okşuyoruz". Yenilgiyi tamamlayarak filonun tüm ateş gücüyle uçağımızın önceki baskınlarından sağ kurtulan depolara ve yapılara saldırıyoruz.

Etrafı saran birliklerde hüküm süren panik bu gerçekle kanıtlandı. Bir gün görevi tamamladıktan sonra filomuz eve dönüyordu. Gorodishche'den Korsun-Shevchenkovsky'ye giden yolda otoyolda iki sıra kamyonun durduğunu gördüm. Konvoyda en az iki yüz araba var. Yüklü arabaların tarlanın ortasında durmasına şaşırdım; ne sürücüler ne de korumalar görünüyordu.

Konvoya saldırmak için telsizden izin istendi. Komuta merkezi saldırmaktan kaçınmamızı önerdi. Yükseklik kazandık ve bir daire oluşturduk, böylece emri aldıktan hemen sonra sütunun üzerine düşeceğiz. Birkaç dakika sonra kulaklıktan General Ryazanov'un heyecanlı sesini duyuyorum: “Saldırıyı durdurun! Saldırıyı durdurun!

Aslında emir emirdir. Hadi havaalanına gidelim. Sadece birkaç gün sonra bu konvoyun sürücüler tarafından terk edildiğini öğrendiler. Onu yer izcileri takip etti. Eğer kamyonlara saldırsaydım, çok sayıda mühimmat ve üniforma kaybolacaktı ve bunlar sonuçta elimize sağlam bir şekilde geçmiş olacaktı.

Bir başka ilginç anı da Korsun-Shevchenkovsky bölgesindeki operasyonla ilgili. Aslında şimdi ilginç geliyor ama o günlerde pek çok endişe ve endişenin sebebiydi.

1941 kışında Moskova yakınlarında düşmanı mağlup ettikleri günlerde Almanlar, demiryolu raylarını yok edecekleri bir cihaz icat etti. Tam olarak tarif etmeyi taahhüt etmiyorum ama iki büyük saban demirine benziyordu. Lokomotife bağlandılar, pulluk traversleri ikiye böldü ve eğimli yanaklara dayanan raylar bükülüp kırıldı. Böyle bir lokomotif saatte 12-15 kilometrelik yolu yok etti. Pervomaisk ile Malaya Viska arasında çalışan tam da bu tür ekipmanlardı.

Etrafı sarılmış grubun kaderinin önceden belirlendiğini, batıya doğru geri çekilmeleri gerektiğini bilen Naziler, cihazlarının yardımıyla demiryolunu yok etti. Komut bana lokomotifi yok etme talimatını verdi. Av başladı. Karşılaştığımız düşmanın son derece kurnaz, tecrübeli ve temkinli olduğunu söylemeliyim. Daha dün bu yerlerin üzerinden uçarken rayların çelik tellerini gördüm, bugün gittiler. Ancak lokomotif de yok - düşmanı tespit etmeye yönelik tüm girişimler boşuna. Kara keşif kurtarmaya geldi.

İlk hazırlık olarak havaalanı kontrol noktasındayım. Lokomotifin Malaya Viska yakınlarında çalıştığı bilgisini alıyoruz. Oraya uçuyorum, barbarca çalışmalarının izlerini görüyorum ama lokomotifin kendisinden eser yok... Ve her gün böyle.

Sabrım tükenmeye başlıyor. Ancak emir rahat vermiyor: lanet lokomotifin derhal imha edilmesini talep ediyor. Sonuçta bir günde o kadar çok hasara neden oluyor ki, yüzlerce askerin ve mühendislik birliklerinin subaylarının onarımı, malzemesi ve işçilik maliyeti bir hafta sürüyor. Üstelik rota yenilenirken ilerleyen birliklere malların teslimi gecikiyor.

Bir gün lokomotif hakkında hiçbir bilgi olmayınca keşif için uçtum. Alman mevzileri hakkında veri topladı, topçuların ve toprağa gömülü tankların yerlerini fotoğrafladı. Havaalanıma uçuyorum. Ve sonra aniden bir buharlı lokomotifin gölgesini görüyorum. Bu gölge. Batan güneşin ışınlarında, aşırı derecede büyük ve çirkin hale gelir. Gölge hareket ediyor ama duman yok ve buhar makinesinin kendisi görünmüyor. Keskin bir şekilde iniyorum ve ancak o zaman avın neden sonuçsuz kaldığını anlıyorum.

Lokomotifin üzerinde üzerine kar, toprak kesekleri ve çalıların serildiği bir platform bulunmaktadır. Hatta sevinçten çığlık attım. Artık beni bırakmayacaksın! Yan taraftan geliyorum, lokomotife nişan alıyorum ve saldırıyorum. Heba olmuş. Sürücü keskin bir şekilde hızlanıyor ve mermilerim geçiyor. Tekrar saldırıyorum ama yine sonuç alamıyorum. Şoför kabininde tecrübeli bir kişinin oturup her hareketimi izlediğini hissediyorum.

Lokomotif ile uçak arasındaki alışılmadık düello yaklaşık 15 dakika sürdü. Sonunda mermi kazana çarpıyor. Buhar bulutu 20 metre yükseliyor, lokomotif duruyor. Yan taraftan geliyorum ve top ve makineli tüfeklerle ateş ediyorum. Arkamı dönüyorum ve diğer taraftan gelerek doğrudan roketleri ateşliyorum. Lokomotif bir metal yığınına dönüşüyor. Başka bir daire çizerek temiz çalıştığımdan emin oluyorum, fotoğraf çekiyorum ve eve uçuyorum.

...bazen cephede ilginç toplantılar oluyordu. Gerçekten, atasözünün dediği gibi: Dağlar dağlarla birleşmez, ama insan ve insan her zaman birleşir.

Korsun-Şevçenko operasyonundan kısa bir süre sonra uçuş okullarından bir grup eğitmen ve komutan, savaş koşullarında tatbikat yapmak üzere alayımıza geldi. Bunlardan üçü benim filoma gönderildi. Fırtınalı bir gündü ve tek bir uçak bile kalkmıyordu. Odada oturuyordum ve kapının açıldığını duydum ve birisi açıkça emir subayına şunu bildirdi: “Staj için geldim. Lütfen filo komutanına rapor verin."

Odadan çıktım ve kelimenin tam anlamıyla şaşkına döndüm. Önümde üç memur duruyordu; üçü uçuş okulundaki öğretmenlerim. Demek toplantı bu! İçlerinden biri bana dikkatle baktı ve bağırdı:

- Yoldaşlar, bu bizim Begeldinov'umuz! Talgat! Merhaba canım! Peki söyle bana…

Gece geç saatlere kadar oturduk. Artık roller değişti: Eski öğretmenler öğrenci oldu ve yeni öğrenci olan ben de öğretmen oldum. Daha sonra savaş görevlerinde birlikte uçtuk, düşman mevzilerini bombaladık. Eğitmenler en iyi yönlerini gösterdiler ve üçüne de Kızıl Yıldız Nişanı verildi.

Kursiyerlerin okula gitmek üzere önden ayrıldığı gün geldi. Sıcak bir şekilde vedalaştık ve birbirimize başarılar diledik. Ancak eski eğitmenlerden biriyle dostane ilişkilerimizi sürdürmeye devam ediyoruz. Alma-Ata uçuş kulübüne başkanlık eden Yarbay Vyshvyrko'yu kastediyorum. Ön saflardaki toplantılarımızı, düşman hatlarının gerisindeki muharebe uçuşlarımızı sık sık hatırlıyorduk.”

Bununla kocamın savaşa katılımına dair anılarımı tamamlayacağım ve bugün halkımızın kahramanlarının askeri çalışmalarını sürdüren insanlara hitap edeceğim. Zafer Bayramı arifesinde, Kazakistan'ın askeri personelini Anavatan Savunucuları Günü nedeniyle tebrik ediyor, özveri ve cesaretleri, her koşulda Anavatanımızı savunmaya hazır olmaları nedeniyle derin şükranlarımı sunuyorum.

^{Havacılık birlik komutanı Nurlan Baidullayev yeni nesil askeri pilotlarla birlikte}

Nurlan Koshkarovich Baidullaev ve Igor Igorevich Karmykov'a özel teşekkürlerimi sunmak isterim. Onlar, eski yoldaşlarının uçuş geleneklerinin değerli mirasçıları ve Talgat Begeldinov örneğinden ilham alan pilot neslinin parlak temsilcileridir. Gerçek profesyoneller gibi onlar da saygı duyulan mentorlarına her an yardım etmeye ve destek vermeye hazırdılar. Kardeşlik bağları ve gökyüzüne olan sevgileri, gerçek askeri pilotların ruhunu yansıtıyor ve Talgat Yakubekovich'e duyulan samimi saygı ve ilgi bunun açık bir teyididir.

Kazakistan Cumhuriyeti Savunma Bakanı Ruslan Fatikhovich Zhaksylykov'a, Kazakistan Cumhuriyeti İçişleri Bakanı Erzhan Saparbekovich Sadenov'a, Kazakistan Cumhuriyeti Askeri Başsavcısı Dastan Abdikadyrovich Sekenov'a gösterdikleri ilgi ve özen için şükranlarımı sunuyorum. Rus meslektaşı - Rusya Federasyonu baş askeri savcısı Valery Georgievich Petrov, NG RK "Ontust" ik" Bölge Komutanı komutanı Talapker Kydyrovich Amriev, Almatı garnizonunun askeri savcısı Aidos Akbergen, askeri birlik 5571 NG komutanı RK Maksat Mukhametkulovich Baimagulov ve ülkemizi korumak için onur ve cesaretle hizmet eden ve ilk çağrıda savunması için ayağa kalkmaya hazır olan herkes.

Hayatınıza başarı, liderlik bilgelik, askerlik hizmetiniz tanınma ve saygıyla eşlik etsin. Size sağlık, sıkı çalışmalarda başarı, aile mutluluğu ve refah diliyorum.