Yemen'in Ensarullah deniz kuvvetlerinin artan saldırıları nedeniyle, giderek artan sayıda nakliye firması Kızıldeniz üzerinden yapılan sevkiyatları durdurdu. 

Bu, ABD'nin saldırılara karşı askeri bir ittifak kurulduğunu duyurmasının ardından geldi ve bunun nasıl başarılı olacağına dair sorular ortaya çıktı.

Bab el-Mendeb Boğazı'ndan Kızıldeniz'i kapsayan Süveyş Kanalı'na kadar olan nakliye hizmetlerini geçici olarak sonlandırdığını açıklayan son firmalar arasında petrol devi British Petroleum (BP) yer alıyor. 

Firma, "Çalışanlarımızın ve bizim adımıza çalışanların güvenliği ve emniyeti BP'nin önceliğidir" dedi. 

"Kızıldeniz'de nakliyeye ilişkin kötüleşen güvenlik durumu ışığında BP, Kızıldeniz üzerinden yapılan tüm geçişleri geçici olarak durdurmaya karar verdi." 

BP'nin kararı, Cumartesi günü Ensarullah güçlerinin konteyner gemilerinden birini vurmasının ardından Süveyş Kanalı'ndan kaçınacağını söyleyen dünyanın en büyük konteyner taşıyıcı hattı İsviçre merkezli MSC'nin izinden gitti. 

MSC, "Kızıldeniz geçişi güvenli hale gelene kadar, MSC gemileri Süveyş Kanalı'ndan Doğuya ve Batıya geçiş yapmayacak. Şimdiden bazı servisler bunun yerine Ümit Burnu üzerinden gidecek şekilde yeniden yönlendirilecek" dedi. 

Bir diğer büyük nakliye grubu olan Danimarka merkezli Maersk, konteyner gemilerinin sularda seyrini bir sonraki duyuruya kadar askıya aldı. 

Önde gelen konteyner sevkiyat hattı Cuma günü yaptığı açıklamada, "Dün Maersk Cebelitarık'ta yaşanan ramak kala olayının ve bugün bir konteyner gemisine yapılan başka bir saldırının ardından, bölgedeki tüm Maersk gemilerine Bab al-Bab el-Kent'ten geçmeleri talimatını verdik" dedi. Mandab Boğazı'nda bir sonraki duyuruya kadar yolculuklarını duraklatacağız." 

Fransız grup CMA CGM de Kızıldeniz'den kaçındığını açıkladı. 

Geçen hafta gemilerinden birini hedef alan Hapag-Lloyd gibi diğer denizcilik devleri de Pazartesi akşamı listeye katılarak "şimdilik gemilerini Ümit Burnu çevresinde yönlendiriyoruz" dedi. 

Konteyner gemisi firması müşterilerine "Bu ciddi koşullar altında anlayışınızı rica ediyoruz" dedi. 

Daha fazla firma, Bab el-Mendeb Boğazı'ndan geçmesi planlanan tüm gemilere bir sonraki duyuruya kadar yolculuklarını durdurmalarını söyledi.  

Norveç merkezli petrol tankeri grubu Frontline, gemilerinin şimdilik Kızıldeniz ve Aden Körfezi'nden geçiş yapmaktan kaçınacağını söyledi. 

Çinli Evergreen, Süveyş Kanalı üzerinden yapılan yolculukları durdurmanın yanı sıra, güvenlik riskini öne sürerek İsrail'deki ithalat ve ihracat hizmetlerini bir sonraki duyuruya kadar geçici olarak askıya aldığını duyurdu. 

Evergreen Line Pazartesi günü yaptığı açıklamada, İsrail kargolarını kabul etmeyi derhal geçerli olmak üzere "geçici olarak durdurmaya" karar verdiğini söyledi. 

Cumartesi günü, Hong Kong merkezli konteyner grubu OOCL, "operasyonel sorunlar nedeniyle" bir sonraki duyuruya kadar İsrail'e ve İsrail'den kargo kabulünü durduracağını söyledi. 

İsrail'in Gazze savaşında Filistin direnişini destekleyen Ensarullah, işgalci rejime giden ve oradan çıkan tüm gemileri hedef alma sözü verdi. 

Hareket, Kızıldeniz'deki gemilere bir dizi saldırının yanı sıra işgal altındaki Filistin topraklarındaki İsrail askeri bölgelerini hedef alan insansız hava araçları ve füzeler başlattı. 

Saldırılar, halen rejime deniz taşımacılığı sağlayan diğer şirketler üzerindeki baskıyı da artırdı. 

Uzmanlar, Ensarullah'ın Kızıldeniz'de İsrail bağlantılı gemilere yönelik devam eden saldırılarının, daha fazla nakliye firmasının Kızıldeniz üzerinden geçişlerini durdurmasına yol açacağını söylüyor. 

Deniz taşımacılığının aksaması aynı zamanda küresel petrol fiyatlarındaki %3 civarında tahmin edilen artıştan da sorumlu tutuldu. 

Süveyş Kanalı küresel ticarette, özellikle de petrol, tahıl ve tüketim mallarının taşınmasında önemli bir yoldur. Dünya nakliye trafiğinin yaklaşık %15'i, Avrupa ile Asya arasındaki en kısa nakliye rotası olan Kanal üzerinden geçmektedir. 

Kanaldan geçmek isteyen tüm gemilerin, Kızıldeniz'den ve daha da önemlisi, Yemen'i Cibuti ve Eritre'den ayıran, Kızıldeniz'in küçük bir şeridi olan hayati önem taşıyan Bab el-Mendeb Boğazı'ndan geçmesi gerekiyor.
Normal ticaret akışlarındaki kesintinin daha yüksek fiyatlara ve gecikmelere yol açması bekleniyor; bu da yalnızca kesintinin ömrünü uzatacak, çünkü farklı nakliye rotaları bir geminin yolculuğuna binlerce kilometre katacak. 

Firmaların bunun yerine Afrika çevresinde yelken açtığı bildiriliyor, bu da genellikle bir geminin yolculuğuna yaklaşık 5.000 kilometre ekliyor. 

Bu, kargonun amaçlanan varış noktasına ulaşması için ilave 14 gün kadar sürebilir ve tüketiciler için nakliye maliyetlerini artırabilir. 

Frontline CEO'su Lars Barstad Reuters'e verdiği demeçte, "Savaş riski sigortası primleri doğal olarak artıyor, ancak gemiler Afrika çevresinde yeniden yönlendirildikçe, kargolar daha uzun yolculuk yapacağından nakliye arzı daralacak." "Bu, oranları güçlü bir yukarı yönlü baskı altına sokacaktır." 

Freightos CEO'su Zvi Schreiber, "Asya'dan (İsrail rejimine) giden gemiler için Afrika etrafındaki rota, Süveyş Kanalı'ndan önemli ölçüde daha uzun (yaklaşık 7.000 deniz mili ve 10-14 gün). Bu rota aynı zamanda daha yüksek yakıt maliyetlerine de yol açıyor." söz konusu. 

Maersk ayrıca İsrail terminallerine boşaltılan tüm kargolar için "acil durum risk ek ücreti" uygulayacağını da söyledi. 

Rejimin kendi konteyner firması Zim, "tehdit seviyesinde bir artışa tanık olduğunu" söyledi ve bu da gemilerine, Asya'dan İsrail işgali altındaki limanlara yönelik suçlamalar da dahil olmak üzere daha yüksek ek ücretler uygulanmasına yol açtı. 

Denizcilik kaynakları, şu anda hala rejimin güneydeki en büyük limanları olan Aşdod ve kuzeydeki Hayfa'ya yanaşmakta olan gemilerin, tespit edilmekten kaçınmak için takip vericilerini kapattığını söyledi. 

Önde gelen küresel denizcilik dernekleri tarafından yayınlanan bir tavsiye niteliğindeki bildiride, "İsrail limanlarını arayan veya aramayı planlayan gemi operatörleri bilgi erişimini sınırlamalıdır" deniyor. "Yayınlanan bilgiler (Ensarullah) tarafından kullanılabilir." 

Nakliye kaynakları, İsrail rejimine deniz yoluyla mal gönderme maliyetinin, son günlerde bazı konteyner hatlarının çekilmesi, diğerlerinin ise yeni ek ücretler uygulaması nedeniyle arttığını ve bu durumun, rejimin Gazze'deki savaşının ortasında tedarik zinciri baskılarını artırdığını söyledi. 

Ekonomisi deniz ticaretine dayanan rejim, ek nakliye masraflarını karşılayıp karşılamayacağını söylemedi. 

ABD Donanması'nın Batı Asya'daki karargahına ev sahipliği yapan Bahreyn'de konuşan ABD Savunma Bakanı Lloyd Austin, Kızıldeniz sularını korumak için çok uluslu bir askeri koalisyon kurulduğunu duyurdu. 

ABD savaş gemileri İngiltere, Bahreyn, Kanada, Fransa, İtalya, Hollanda, Norveç, Seyşeller ve İspanya'dan diğer savaş gemilerine katılacak. 

AP haber ajansının bir yetkiliye dayandırdığı haberine göre, diğer ülkeler de ittifaka katkıda bulunacak ancak isimlerini gizli tutmayı tercih edecekler. 

Austin, Kızıldeniz ve Aden Körfezi'nde ortak devriyelerin gerçekleştirileceğini söyledi. 

Ensarallah'ın resmi sözcüsü Muhammed Abdülselam Salı günü ABD tarafından oluşturulan koalisyonun İsrail rejimini korumayı amaçladığını vurguladı. 

Abdel Salam, "Bu, Yemen'in Gazze'ye destek amacıyla meşru operasyonlarını sürdürmesini engellemeyecektir; çatışmayı genişletmek isteyenlerin sonuçlarına katlanacağını vurguladı." dedi. 

Abdul Salam sözlerini şöyle tamamladı: "Amerika'nın rejimi desteklemesine izin vermesi gibi, bölge halkının da Filistinlileri destekleme konusunda tam meşruiyeti var ve Yemen de Filistin hakkının ve Gazze'deki büyük adaletsizliğin yanında durma görevini üstlendi." 

Uzmanlar, Ensarullah'ın İsrail rejimine giden ticari tankerleri hedef alması gibi, hareketin de insansız hava araçları ve füzelerle Amerikan savaş gemilerini hedef aldığına dikkat çekti. 

ABD liderliğindeki bir ittifakın Ensarullah'ın saldırılarını durdurması çok zor olacak. Kızıldeniz'i daha fazla askerileştirmek bölgeye güvenlik getirmeyecek çünkü Ensarullah saldırılarının seviyesini artırabilir. 

Bu, gemilerin İsrail limanlarına yanaşması için gereken korumayı sağlamayacak. 

Gazze'ye yönelik savaşını sona erdirmesi için rejim üzerinde muhtemelen daha fazla baskı oluşturacaktır. 

Analistler bunun savaşı daha da genişletebileceğine inanıyor. ABD'nin Yemen topraklarına saldırması ve Ensarullah'ın misilleme saldırılarına başlaması halinde, öngörülebilir gelecekte hiçbir gemi Kızıldeniz'e yakın hiçbir yere yelken açamayacak.

Ayrıca Yemen'le savaş pek olası bir seçenek değil çünkü ABD, Arap müttefikleriyle birlikte zaten Ensarullah'la boşuna ölümcül bir savaş yürüttü. Suudi Arabistan, Yemen'e karşı yürüttüğü askeri harekat sırasında ABD'den güçlü bir destek gördü. Dolayısıyla ABD, Yemen'deki savaşta yeni değil. Yemenlilerin gücü göz önüne alındığında, Yemen'de savaşın bir seçenek olmadığını çok iyi biliyor.